Sechsunddreissig

Wer – so wie ich – als Deutscher aus Amerika in Deutschland unterwegs ist, kann sich unter Umständen mit dem Problem konfrontiert sehen, dass er gerne von einem Punkt A zu einem anderen Punkt reisen muss, etwa (aber nicht ausschließlich) “B”. Wer das mit der Deutschen Bahn machen möchte – was unter Umständen ein verwegenes Unterfangen sein kann – , dem bietet der pfiffige Reisekonzern die Möglichkeit, sich vorab im Internet über Fahrzeiten zu informieren und ein Ticket zu buchen. Das geht ganz problemlos in 17 einfachen Schritten. Die Bahn hat den Prozess sogar so weit optimiert, dass der Reisende weder ein Passbild einschicken, noch seinen Sozialversicherungsausweis mitführen muss. Die Frage nach dem gemeldeten Wohnsitz allerdings scheint sich nicht vermeiden zu lassen und ein amtliches Ausweisdokument muss der Reisende auch mitführen oder zumindest die Kreditkarte, mit der die Reise bezahlt wurde. Die Fahrkarte selbst wird auf nur zwei DIN A4 Seiten ausgedruckt, und das ist erstaunlicherweise genügend, um alle wichtigen Informationen und Hinweise unterzubringen. Etwa den, dass nun ein Beförderungsvertrag entstanden sei.

Während der Zugreise kommt nach jedem Halt die Schaffnerin durch den Wagen und knipst Fahrkarten. Sie hat einen kleinen Trick, um zu erkennen, wer neu zugestiegen ist. Sie fragt einfach “Ist jemand neu zugestiegen?” Den Reisenden zwei Reihen vor mir weist sie darauf hin, dass das hier nicht die erste Klasse sei. Er will da aber nicht hin, da ginge die Klimaanlage nicht. Bis hierher hatte ich das auch von der zweiten Klasse gedacht.

Nichts ist in Kalifornien so deutsch wie ein Airbus der Lufthansa nebst Besatzung. In der Reihe vor uns wird ein Fluggast von der Stewardess ordentlich rundgemacht, er solle endlich die Lehne in eine aufrechte Position bringen und seine Füße gehören auch nicht an die Wandpanele, ob er das Zuhause auch mache? “Ja, schon, it’s comfy?”, gibt der zurück, aber die Stewardess ist schon weitergelaufen, widerspruch ist nicht vorgesehen. Ein Airbus der Lufthansa nebst Besatzung ist Deutschland, selbst auf einem kalifornischen Rollfeld.

Der Flughafen München macht einen sehr ordentlichen Eindruck, allerdings auch wieder stickig und viel zu warm, Klimaanlage kaputt? Sehr viele Menschen tragen Anzug und Kravatte, gern auch zu lang oder zu kurz gebunden. In Kalifornien ist das (weiße) Hemd zu Jeans und dunklen Schuhen die angemessene business attire, Stoffhose oder sogar Jacket sind schon sehr förmlich und Kravatte is basically unheard of. Wir rasten kurz an einem Podium mit Autowerbung: “Wollten Sie nicht schon immer einen Golf mit 300ps fahren?” – “Ähm… nein? Weder das eine noch das andere?”

Der erste Tag in Deutschland, es ist grau und verregnet, dafür ist alles satt grün, leuchtend fast. Und es riecht frisch. Auf der Autobahn rauscht Stoßstange an Stoßstange ein Rudel Kleinwagen an uns vorbei, der letzte hat ein “Baby on Board”.  In Lüneburg hat es auf offener Straße eine Bandenschießerei gegeben, should I be concerned? Die amerikanischen Behörden haben soweit noch keine Reisewarnung für Deutschland herausgegeben. In der Innenstadt gibt es in diesen Tagen jedenfalls mehr Polizisten als Kinder.

Die chemische Reinigung für meine Hemden habe ich nur gefunden, weil zwei ältere Damen überschwenglich freundlich mir den Weg gezeigt haben. Den positiven Eindruck hat die Fachverkäuferin gleich wieder ausgeglichen und mich angepampt, weil ich “Kleiderhaken” sagte und nicht “Kleiderbügel”. Dabei sieht sie mich an, als sei ich die letzte Lusche und nicht ihr einziger Kunde in dem Moment. Und Kartenzahlung geht nicht, nur Bargeld.

Nach zwei Jahren USA benehme ich mich in meinem Land wie ein Fremder. Es würde nicht lange dauern, sich wieder anzupassen, aber nach der Zeit ist jedenfalls vieles in Deutschland auffällig: Das viele Grün, das Leitungswasser schmeckt nach Stein (und nicht nach Chlor). Die vielen verbissenen Gesichter , aber auch die Hilfsbereitschaft. Die Ernsthafte Verlässlichkeit und Qualität, aber auch die Besserwisserei und die getragene Wichtigtuerei. In Deutschland ist der Job unkündbar und die Wohnung auch, die Wochentage sind fest verplant (Bundesliga, Tatort, Golf und Spieleabend). Sicherheit ist wichtig und Schicksal ist meistens negativ.

Wir befinden uns im 21. Jahrhundert. Die ganze Welt nutzt das Papierformat DIN A4. Die ganze Welt? Nein! Ein von unbeugsamen Freigeistern bevölkerter Landstrich nördlich der mexikanischen Grenze hört nicht auf, sich dem weltweiten Standard zu widersetzen.

Ausgangspunkt ist der Bogen DIN A0. Er ist genau ein Quadratmeter groß und die Papierstärke wird über das Gewicht beschrieben, z.B. 80 Gramm je Quadratmeter. Die Seitenlängen sind so definiert, dass bei seiner Halbierung parallel zur kurzen Seite zwei neue Bögen Entstehen, die wieder dasselbe Seitenverhältnis haben: DIN A1. Genauso entsteht aus DIN A1 A2, aus A2 entsteht A3 und aus A3 ensteht A4. So geht das übrigens beliebig weiter, unendlich sozusagen, wenngleich die Maße nach der Norm immer gerundet werden auf den Milimeter.

Wie das also bei sehr kleinen Papierbögen aussieht, weiß ich nicht. Das will ich auch gar nicht wissen und mit den Kleingeistern, die das wissen, will ich nichts zu tun haben.

Der Punkt ist doch nur: Das ist ein schönes System, klar, sauber und rund! Und (wie so vieles in der Vergangenheit) 1922 in Deutschland erfunden.

In den USA und in Kanada gibt es auch verschiedene Papierformate (Letter, Government Letter, Legal, Junior Legal, Ledger, Tabloid) und verschiedene Papierstärken. Aber da steckt kein System hinter, das sind einfach nur irgendwelche Größen und Stärken. Natürlich in Inch und pound definiert und nicht in irgendwelchen gängigen, weltweiten SI Einheiten.

Meine Hypothese ist ja, dass die Amerikaner weit überdurchschnittlich intelligent sind und daher keine Probleme damit haben, wenn 1.760 Yards eine Meile sind, Wasser bei 32 Grad gefriert oder ein cubic foot 1.728 cubic inches sind.